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針對連續假期疏導措施,立委李昆澤昨(22)日要求交通部續辦國道客運票價優惠,鼓勵民眾減少開車返鄉。對此,交通部回應,過去試辦國道客運優惠票價成效不佳,內部會再檢討研議,並邀集客運業者共同討論是否未來續辦。

交通部指出,過去曾經試辦連假期間,國道客運依時段提供不同優惠方案,但統計發現,搭乘國道客運的民眾僅增加6%,對於整體疏運成效有效,因此這次清明連假未續辦,未來連假是否再推出,會再討論評估效益。

首都客運總經理李建文表示,連假推出優惠票價當然樂觀其成,有助於提高民眾搭乘意願,但前提是政府要補貼價差,若沒有補貼,要實施優惠票價就有困難,畢竟國道客運業者長期經營很困難,平常搭乘率普遍不高,幾乎都要靠連假高搭乘率來提升業績。

對於連假是否實施國道客運優惠票價,逢甲大學運管系副教授李克聰認為,最大的問題不在國道是否有優惠票價,重點是前往、離開車站的接駁系統是否健全,不然開車族依舊不會願意改搭國道客運。

李克聰表示,像是宜蘭路途短,優惠票價誘因不夠,加上到當地轉乘系統較不便,所以比起實施連假國道客運票價優惠,他建議交通部應優先加強各地大眾運輸轉乘系統,才能減少開車族開車外出的意願。

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全聯福利中心總裁徐重仁一席「年輕人很會花錢」,應該努力工作的發言引發網友一片撻伐,逼得徐重仁親自上火線發布道歉聲明。事實上,近幾年高房價、低薪環境讓年輕人嚴重不滿,企業大老闆們的發言動輒被放大檢視,一不小心就會成為網路公敵,即使有流通業教父之稱的徐重仁也不得不低頭。

除了徐重仁這次引發的軒然大波,2014年6月,前工商協進會理事長駱錦明被問到年輕人買不起房子的困境,強調剛畢業想馬上買房子是根本不可能的事,並開出藥方,建議年輕人從房價相對便宜的郊區或其他縣市買起,就算從台中搭高鐵到台北上班,通勤時間也不超過1小時。駱錦明這段發言被網友批評何不食肉糜,還幫忙算出一個月光是交通費就破2萬元,領22K的年輕人根本付不出來。

此外,前王品集團董事長戴勝益也多次因為年輕人低薪問題出現爭議談話,2013年6月,戴勝益出席大學畢業典禮時呼籲畢業生,月入不到5萬別存錢,應多花錢和朋友交際,不夠的錢「就回家跟爸媽要!」,戴勝益並提出,年輕人起薪至少要到30 K,卻被網友打臉,當時王品集團開出的起薪也只有24K。

再回顧2012年經濟部召開的第一屆商業發展會議,立錡科技董事長邰中和質疑環保團體干擾會議秩序,與環團成員對嗆,脫口說出:「再吵下去,我告訴你連15K都到不了」,這席話點燃網友怒火,還被封為「15K董事長」。

姑不論徐重仁這次火速道歉的做法是否得到網友認同,企業大老們的發言多次成為網友箭靶,反映的是世代以及所得差距的強烈剝削感,年輕人要求找回「分配正義」,重現加薪、買房機會,工商界則認為社會充斥反商仇富情緒,讓企業動輒得咎。在缺乏互信、彼此責怪下,說好的勞資夥伴關係將更遙不可及。

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